时光雕琢出剧变，剧变从交通启动。

摊开增城交通配置的蓝图，一条条交通大动脉散乱有致、六通四达，串联起城市与乡村；一座座桥梁和地说念，穿山越岭、跨江而过，在地面上挺起脊梁；一座座车站，拔地而起、陆续不绝，彰较着祈望与活力；一回趟列车，穿境而过、驶向迢遥，承载着梦念念和但愿……

广惠高速贵寓图

增城抢抓机遇，交通行状不停获取冲突性进展，已基本变成高速公路为主轴、国省主线公路为骨架、农村公路为条理的多条理公路相聚。

增城看成东部中心的热切构成部分，地处粤港澳大湾区中枢区域，环珠江口100公里“黄金内湾”的北部端点，广深港、广珠澳科创走廊热切节点。

广州东部中心中枢区贪图效率图

“东部要津”的邃晓上风

刻下，增城乘着广州配置国度中心城市的东风，把抓国度、省、市鼓励“双区”配置、“双城”联动的发展机遇，打造为广州东部的发展能源源和增长极，积极链接湾区东西两岸科技立异走廊高能身分。区内领有新塘站、增城站、增城西站三大交通要津，已通达或已落实贪图有4条国铁、4条地铁、3条城际、6条高速公路，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔、新沙两大海港资源，1小时可达粤港澳大湾区主要城市。

通过增城的铁路客运站，交通路网可集中长三角一体化区域、华夏城市群、京津冀协同发展地区。

看到宙斯等人到来后，阿波罗也是站起身来迎接，还称阿瑞斯是他的神友，想抱阿瑞斯。不过此时阿波罗身上并没有穿衣服，所以阿瑞斯拒绝了阿波罗，还反手给了他一拳，结果阿波罗躲开了这一拳，阿瑞斯自己掉到了浴池里面。

打造广州东部中心“当代活力核”

起于交通，而不啻于交通，增城要把“东部要津”的邃晓上风，改革为“东部中心”的聚集上风，打造引颈大湾区、联动长三角和京津冀、面向海表里的广州东部中心“当代活力核”。

抑止当今，增城区公路通车总里程达2275.338公里，一级公路通车总里程跃居全市第一，品级公路密度率全市超越。其中，高快速路里程205公里，路网密度由0.06公里/简单公里进步至0.13公里/简单公里，骨干路里程增多48公里，路网密度由0.27公里/简单公里进步至0.3公里/简单公里，路网结构不停优化。

在建中的广汕铁路

高速路网与驾御城市无缝对接，完毕全域10分钟上高速

比年来，增城不停完善笼统立体交通相聚。越来越便利的出行，越来越完善的就业，市民环球于细节之处，感知出行体验日益改善，城市品性亦不停进步。

广州地铁13号线增城段设沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5个车站及官湖1个车辆段，首期流露已于2017年12月28日通车运营，全线筹划于2024年通车运营；21号线流露起自河汉员村站，终于增城广场，其中增城段长度约23.2公里；地铁13号线、21号线流露呈东西走向，可完毕越秀、河汉、黄埔、增城等区的高效互联，其定位为高运量城市轨说念交通骨主线，将高效搞定广州中心区域与东部发展区域的交通需求，增城将真实融入广州市“半小时生涯圈”。

广东省社科院经济连接所副长处万陆合计，增城最热切的上风在于“黄金区位”，既是广州皆市圈与深圳皆市圈集中点，又是广州“东进”与科创走廊复合交叠点，简略看成广州东部新家数快速联通穗莞深。比年来，增城建成启用一批交通要紧名堂，为全区经济高质地发展提供有劲相沿。

穗深城际

其中广汕路北绕线8月1日全线通车，北三环高速二期、花莞高速、广惠高速西延线、广石铁路、穗莞深城际，以及广惠高速南香山互通立交、广惠高速荔湖互通立交等名堂先后建成通车，完毕广州东部、增城城区、增城拓荒区与高速公路网及驾御城市的无缝对接，完毕全域10分钟上高速认识。

加速构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”

连日来，在广汕铁路工程配置现场，工东说念主们在千般工程机械的配合下，进行基础配置、土方回填等结束施责任业，全力为9月底完工并全面进入运营作念准备。

广汕铁路通达明，从头塘站始发，届时从广州至汕尾将由当今的2小时镌汰至40分钟傍边，为高速客运通说念，相较于厦深高铁愈加顺畅、手艺更省，将成为优化粤港澳大湾区“1小时通勤圈”的热切构成部分，有用缓解广州通往东部沿海城镇的厦深高铁及沿海高速通说念的交通通行压力。该流露将在惠州集中赣深客专，通过京九高铁、武九高铁、沪昆高铁可集中北京、武汉、上海等城市。

增城区的轨说念交通相聚六通四达，路网结构不停优化，对诱惑企业投资尽头热切。不少企业所出产的居品对温度有着严格条目，从出产到运载再到销售，把控好全经由的冷冻温度智商保证居品性量。其中，运载门径的冷链物流最难把控，支拨资本也相比大。

对企业来说，浅薄的交通体系能大大从简出产运载资本。

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比年来，增城一无数要紧交通名堂持续“上新”，处处呈现热气腾腾的施工高亢。国说念、高铁、高速……笼统交通相聚牵引着千般立异发展身分加速流通，为增城诱惑发展提供了强有劲的相沿。

——轨说念交通配置方面，除广汕铁路，当今新白广城际主体增城段已建成，全线土建施工已完成，下一步待运营准备责任完成后，瞻望年底前通达运营。

——高快速名堂配置方面，增天高速名堂增城段三个协议段（SG01-SG03），已全面开工配置，抑止6月30日，三个协议段即增城段已完成总产值约占50%，约20亿元。

——外联名堂配置方面，增城陈家林路北延线、创誉路西延线工程，筹划本年10月启动配置。名堂建成后故意于推动加速两区交通一体化和高效集中，进一步畅达增城与中心城区的干系。

初步变成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展形状

增城正纵欲鼓励广州东部公铁联运要津配置，进步中欧、中国与东盟双向营业水平，助力广州高质地参与共建“一带沿路”。

广州东部公铁联运要津名堂施工现场一派热气腾腾，各方诱惑全力推动名堂配置进程。

该名堂建成后，将成为粤港澳大湾区限度最大、规格最高的出产就业型国度物流要津，助力广州加速配置“全球效率最高、资本最低、最具竞争力”海外当代物流中心和海外破钞中心城市，打造国内大轮回中心节点城市和国内海外双轮回策略连气儿城市。

依托增城西站配置的广州东部公铁联运要津是粤港澳大湾区开行密度最大的海外班列平台，当今，广州东部公铁联运要津固定每周开行中欧班列4至5列、中老班列1至3列，基本完毕每天一班的“天班”开行，已初步变成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展形状。

增城正遵循构建三大发展平台

高标准贪图配置广州东部中心，遵循打造联动穗莞深、集中粤东华东的广州东部笼统家数；抓好广州东部公铁联运要津配置，打造粤港澳大湾区限度最大、规格最高的出产就业型国度物流要津；弘扬增城国度级拓荒区引颈示范带动作用，进步对外怒放和经济发展总体水平。

增城区将对持以广州东部要津为牵引，积极诱惑推动东部要津、增城拓荒区、公铁联运等平台提质赋能。

改日，增城将承载广州东进策略发展势能，弘扬 “三铁合一”交通要津上风，依托“一站双港”助力“双城”联动，配置面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部家数，打造为广州东部的发展能源源和增长极，积极链接湾区东西两岸科技立异走廊高能身分。

南边+记者 李鹏程

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